El intendente Pedro Dellarossa confirmó que hay dos municipios de la Provincia de Córdoba interesados en adquirir los puentes instalados sobre las vías del ferrocarril. Sin embargo, dejó en claro que para una posible venta de las estructuras metálicas que siguen emplazadas en el predio, deberá realizarse una licitación pública nacional, previa aprobación del Concejo Deliberante. Aclaró además que su decisión siempre fue terminar la obra pero lo impidió la falta de aprobación de los organismos nacionales respectivos.
La historia de los puentes sobre las vías del ferrocarril para unir el norte con el sur de la ciudad se remonta a varios años atrás, cuando las autoridades municipales analizaban estrategias para superar el obstáculo que representa el paso del tren por la zona urbana.
Fue el ex intendente Eduardo Avalle el que avanzó de manera concreta hacia un proyecto que hiciera realidad el paso en altura sobre los rieles. El anuncio fue hecho de manera formal cuando abrió el período de sesiones ordinarias del Concejo Deliberante de su último año de gestión, en el 2014. Sin embargo, ya habían comenzado las tareas en el sector.
Unos meses antes se había enviado el pliego al recinto del Concejo para ser tratado en extraordinarias y comenzaba el desmantelamiento de los galpones del ferrocarril.
En una de las primeras sesiones del 2014 los concejales aprobaron la obra y el inicio de la construcción. Con cruces entre los ediles de ese entonces por la manera de financiar los puentes (con la venta de terrenos del ex predio ferial), finalmente salió por mayoría gracias al voto doble del entonces presidente Horacio Latimori.
Julio y agosto de ese año fueron meses clave ya que el Ejecutivo avanzó con la obra que por ese entonces continuaba siendo tema de debate en la comunidad. Con los pilotes colocados y enterrados se recibieron las estructuras metálicas de los extremos y los vecinos comenzaron a ser testigos de la obra tan anunciada.
En una entrevista brindada a este medio en octubre del 2014 Avalle aseguraba que los puentes estarían finalizados en diciembre, antes que dejara su mandato en manos de Pedro Dellarossa quien había sido elegido intendente por los marcosjuarenses representando a la fórmula del frente Cambiemos (PRO y UCR).
A poco de asumir en la gestión, ya en el 2015, el mandatario señaló que la obra se finalizaría, aunque encontró el primer obstáculo a las pocas semanas cuando la grúa que había arribado a la ciudad para colocar los últimos tramos se retiró sin hacer los trabajos. “No se encuentra la habilitación otorgada de la Administración de Infraestructura ferroviaria”, señalaban las fuentes municipales. Tras un año sin noticias y las estructuras acumulando telas de araña en el ferrocarril, en marzo del 2016 las autoridades municipales fueron informadas desde el Gobierno Nacional que el expediente por los puentes contaba con una declaración “no favorable”.
Y en el 2018 llegó el golpe de nock out. A través de una resolución emitida por la Secretaría de Gestión de Transporte, bajo la esfera del Ministerio de Transporte de la Nación, se rechazaba el pedido de la Municipalidad de Marcos Juárez para la finalización de los puentes sobre las vías del ferrocarril. Cuestionaba técnicamente la construcción y señalaba las consecuencias que podría traer al tránsito local.
Con este documento en mano sólo se atinó a esbozar proyectos viales para la ciudad, utilizando las estructuras en otros sectores. Sin proyectos concretos y oficiales, se barajaron rumores sobre traslados y asentamientos de las estructuras, los cuales se esfumaron en poco tiempo.
A 6 años de haber aprobado en el Concejo Deliberante una obra inconclusa, que tuvo un costo aproximado a los 6 millones de pesos e incluyó la venta de terrenos de propiedad municipal, la propuesta del municipio de Cosquín aparece como el desenlace más probable.
